(一)显微组织

　　为减轻车体重量,汽车弹簧钢向高强度化发展,但又不能破坏其塑性,因此其精细组织结构控制很重要。高强度弹簧钢要求热轧材铁素体与珠光体组织均匀,晶粒细小,不应有网状铁素体及淬火组织存在,要求索氏体化率越高越好。

　　(二)脱碳层深度

　　弹簧钢表面脱碳0.1mm就会使其疲劳极限明显下降,如果出现铁素体全脱碳层,可降低疲劳极限50%。随着钢材表面脱碳层深度的增加,疲劳寿命下降。这是由于钢材淬火后,表面脱碳层达不到所要求不锈钢线材的硬度及力学强度,而且表面层不同部位淬火时膨胀系数不同,致使部件全脱碳层与半脱碳层之间的过渡区产生微裂纹,这些可见的或不可见的裂纹成为应力集中区,并做为裂纹继续发展的起源,引起弹簧的失效断裂。高强度优质弹簧钢要求脱碳倾向越小越好,不允许出现铁素体全脱碳层组织,而且限定弹簧钢材总脱碳层深度。