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热轧H型钢的开发技巧是什么?
更新时间:2016.11.22 新闻来源:

汽车承重梁是汽车的主要部件之一,直接关系到车辆的负载、使用寿命、机械性能和安全性。目前国内特种车辆承重梁大部分是由钢板焊接而成,国外发达国家已经广泛采用热轧H型钢作为大梁钢。与传统的焊接大梁相比,热轧H型钢承重梁有着明显的优越性。以热轧H型钢替代传统的焊接钢梁,具有良好的经济效益和社会效益,涉及工艺是:

  1、成分设计

  特种车辆承重梁用钢在行驶过程中受到各种冲击、扭转等复杂应力的作用,其制造材料不仅需要有较高的强度,而且还要求有良好的塑性、韧性,因此在成分设计时,尽量控制C、Mn在较小的范围内波动,同时降低钢中P、S的含量。成分为:C:0.14-0.18;Mn:1.4-1.5;Si:0.20-0.40;V:0.015-0.025;S≤0.020;P≤0.025。

  2、冶炼工艺

  根据产品要求设计钢种及内控成分范围,通过炉外精炼进行成分微调,采用连铸无氧化保护浇注等先进技术生产出合格铸坯,其冶炼工艺流程为:铁水预处理→转炉冶炼→LF精炼→连铸。连铸坯为240×375规格。

  3、轧制工艺

  热轧H型钢具有总压下比小、轧制长度方向温差大、产品断面各部位性能有差异等特点。因而要保证产品具有稳定、均匀的性能,轧制工艺控制尤为重要。

  1)加热温度为1080-1280℃、均热段温度为1080-1280℃;在炉时间120-210min。

  2)轧制过程在BD区总变形量控制在30%左右,使之在再结晶区钢的晶粒得到初步细化,同时保证在精轧区轧制变形量达到45%~70%以上,尽可能增大道次压下率。轧制尺寸为H196×149。

  特种车辆指的是外廓尺寸、重量等方面超过设计车辆限界的及特殊用途的车辆。我国特种车生产厂多,需求量大。以热轧H型钢替代传统的焊接钢梁,是未来特种车承重梁用钢的一个发展趋势,市场前景十分广阔。

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