新日铁住金日前宣布，该公司与日铁住金钢管公司等联合开发生产的高强度钢管被用于生产本田运动版汽车NSX的前柱。一般而言，前柱的原材料主要以钢板为原材料，极少使用钢管。采用钢管的主要优势在于：不仅可实现轻量化，而且由于形状较细，有利于扩宽驾驶员的视野。为了解决钢管加工性的问题，结合采用了独有的可进行复杂形状加工的钢管加工法“三维热弯淬火”（3DQ）技术。

　　三维热弯淬火技术及设备于2009财年（截至2010年3月31日）由原住友金属工业公司开发。在对钢管局部加热的同时进行淬火，提高强度，同时进行三维弯曲加工。设备主要包括原材料钢管的挤压装置、高频感应加热装置、均匀快速淬火装置和由机械臂完成的弯曲加工装置。可用单一设备生产立体形状且高强度的淬火钢管，相对于传统部件，三维热弯淬火部件重量可减轻30%-50%，实现汽车的轻量化。据称，该项技术还可用于生产悬臂、中柱等部件。在确保驾乘舒适性和安全性的同时，降低车体重量，大幅降低CO2排放。

　　日铁住金钢管公司以新日铁住金的热轧卷为母材，生产方形电焊钢管，由汽车部件生产企业H-One公司加工成前柱。在本次生产中，H-One公司采用了三维热弯淬火技术专用的加工设备，确立了以钢管为原材料生产车体骨架部件的量产技术。

　　管材的强度为580MPa，通过三维热弯淬火技术加工时的淬火效果，使部件的抗拉强度提高至1500MPa。重量比采用高强钢板生产的前柱轻30%。

　　前柱是驾驶席斜前方的部件。不仅需要具有高强度，在翻滚和冲击时起到保护乘坐人员的作用，还应确保前方视野，因此很需要减小横截面积。钢管与钢板不同，不需要焊接量，因此可减少部件的截面积。

　　这是三维热弯淬火钢管部件第二次获得采用。新日铁住金将以全部车体骨架部件为对象，积极推广该产品的应用。