0.2mm 极薄冷硬板时除一般的热划伤、边裂、浪形等常见缺陷外，典型且较难消除的主要是微双边浪、乳化液斑和塌芯等3 种特有缺陷。其成因是：

　　1、微双边浪

　　轧制0 2m m 极薄板时，由于总压下率大，成品道次加工硬化显著导致轧制力较大，尤其是在降速甩尾阶段，轧辊负凸度急剧增大，导致钢板边部减薄量大，表现为下线板带微双边浪。

　　2、 乳化液斑

　　乳化液斑主要是碱式氧化铁FeO (OH ) 、少量Fe3O4 和油的混合物，氧化铁紧贴钢板基体，油滞留在疏松的氧化铁层，形成钢板表面缺陷。

　　3、塌芯

　　钢卷下线后，芯部带钢受挤压发生塑性变形造成的，表现为钢卷内径局部变形下凹而呈心形。

　　解决措施：

　　1、改进轧制工艺。

　　1）将乳化液温度由常规轧制时的50- 55℃ 提高至55 -60℃ 。

　　2）将乳化液浓度由2.5-4 0% 提高至3.5-4.5% 。

　　3）将乳化液中铁粉质量分数由小于150 × 10-6降低到小于100 × 10 -6。

　　4）完善轧辊制度。要求上机中间辊辊身小头侧倒圆半径约2000 mm， 确保中间辊与工作辊倒圆轧制接触区压力均匀，减小有害接触应力。

　　2、优化轧制规程

　　1）成品道次压下率提高，以减小辊面有害接触导致的无效轧制力；成品道次快速升速，并保持高速轧制，以增加成品道次变形热，加大轧辊热凸度，减轻带钢微边浪。

　　2）第5道次用较小弯辊力，成品道次则以大弯辊力，以加大轧辊凸度，减轻微双边浪。

　　3）优化张力制度。采用成品道次大张力启车制度，后缓慢减小，直至恢复到T。目的是保证钢卷芯部卷取紧实，增大硬芯层有效厚度，提高失稳临界压力，减轻塌芯倾向。同时采用较小设定张力T，有利于成品道次调整板形，降低乳化液斑，又能减轻塌芯倾向。

　　3、提高操作水平

　　1）甩尾降速过程中，一旦轧制力超过12000 kN，即手动停车并取消厚度控制，同时切入轧制力模式、慢开辊缝，避免超大轧制力引起的严重双边浪。

　　2）实时监控乳化液箱液位，少量多次补水补油。

　　3）严格按照操作规程穿带、甩尾和反穿带保证带头对中及卷芯部板形良好。

　　4）根据下线钢卷质量，及时调整控制手段。