长江日报讯（记者张延 实习生孙校芳 通讯员张振宇 张逸云）最近不少市民发现 湖北光亮线  ，中山大道多福路的十字路口多了两条交叉呈“X”型的斑马线。从路口的这一边可以直接穿到斜对面。

    据悉，这是江城首条“对角斑马线”。昨日，记者来到现场体验，并随机采访市民，大家几乎众口一词：略有不习惯，但节约了时间，过马路更方便。

    斜穿马路仅需23秒

    昨日12时许，记者来到中山大道多福路路口。这里紧邻汉正街繁华商圈，车多行人也多。该路口本身有4条斑马线，正好围成一个“口”字。1月20日，交管部门在此基础上增划两条对角型的斑马线，就像“口”中间打了个叉。当路口的机动车信号灯全变成红色、行人信号灯全部为绿色时，行人就可选择走对角斑马线斜穿路口。

    记者昨现场体验，用秒表计时，先按平常的直线走法过该路口，路线呈“L”形，需走两条斑马线，耗时48秒；而走对角斑马线过马路，仅需23秒。李女士带着孩子径直向前：“以前过马路时，要与右拐的机动车争道，对角斑马线快而且更安全。”

    行人信号绿灯全部亮起通行

    也有不少市民质疑，“斜着穿在路中间，万一被车撞了怎么办？”交警表示，只要看见行人信号绿灯全部亮起、车行信号灯全部为红色，走对角斑马线过马路就是绝对安全的，仍然遵守“红灯停、绿灯行”的基本规则。

    市交管局设施处副处长董兵解释，对角斑马线包含一个几何原理，即“三角形的两边之和大于第三边”。从高处看，6条斑马线在路口的地面分割成四个三角形，走向斜对方的行人，走对角线步行距离最短，可以提高通行效率。

    未来不会大面积推广

    上世纪80年代，对角斑马线首先出现在日本。2007年，杭州市施划了我国第一条对角斑马线。2010年8月12日，江苏首条对角斑马线在南通市区人民路濠东路路口亮相，同年9月12日，南通市青年中路与姚港路十字路口也新添了这种道路标线。

    尽管可以提高通行效率，对武汉的道路而言，是不是每个路口都适用呢?

    多福路执勤交警段智迪介绍，多福路是进出汉正街购物批发市场的必经要道，行人太多，过街需要不能完全满足。施划了对角斑马线，今后每个红绿灯周期，路口有30秒是完全禁行4个方向的机动车的，早晚高峰时，可能会加剧车辆拥堵。

    武汉交管部门有关人士表示，此类斑马线不可能大面积推广，经缜密研判后，会考虑在行人密集的路口适量使用。