各具特点的厚板产品：

　　超大型集装箱船用可大热量输入焊接的YP460级钢板

　　随着集装箱船的大型化，为满足对上甲板周边提出的高强度化要求而开发了YP460MPa级厚钢板。在采用了PROME系统和强冷TMCP技术的同时，还利用微量Nb和Ti等元素的加入及钢的低Ceq(碳当量)化，使钢板具有高强度、高韧性、优良焊接性及高的。

　　在大热量输入焊接时，进行了单电极CO2气保护电焊(简称SEGARC焊)，输入热量为42KJ/mm。对焊缝的夏比冲击试验结果表明，平均冲击吸收能≥53J，所有的值都≥37J，即焊缝特性优良。因此，该钢板可以提高船体安全性和造船效率。

　　无变形钢板

　　此钢板消除了原来TMCP钢板存在的变形和形状问题，因而能在造船和桥梁领域提高钢结构的制造精度并减少工时。

　　无变形钢板包括将残余应力波动降至低水平的无变形钢板和除此以外还将屈服应力波动降至原来钢板1/6的超级无变形钢板。前者适用于船体和桥梁的直线部位，而后者则适用于船和桥的曲面部位。

　　实际应用结果表明：无变形钢板在条材、横向板、外壳板的切断和焊接工程中，超级无变形钢板在船首、船尾弯曲部的热弯曲加工中，都获得了将工时数大幅度减少百分之几十的效果。

　　(2)  低温用加速冷却型Al镇静钢板

　　此钢板用作LPG(液化石油气)船贮罐和二次防护壁材，并具有优良低温韧性和HAZ韧性。特别是由于控轧和加速冷却，使其在轧制状态下就兼具了高强度和高韧性;最大限度地利用了KCL工艺和能改善大热量输入焊接HAZ韧性的KST处理。该钢板在满足了夏比冲击吸收能规格值的同时，还具有断面转变温度(FATT)低到-91℃的优良低温韧性。并且，在获得钢的低Ceq化等的设计方面也持续作出努力，使该钢板可以适用于各种大热量输入焊接施工。

　　除LPG运输船之外，对运输液化氨的多用途船，则要求提高耐应力腐蚀裂纹性和低温HAZ韧性。为此，将钢的碳含量降至0.05％，并进行PROME轧制条件的严格管理，从而可防止HAZ硬化，实现了母材的低YR和此低温用钢的产品化。

　　(3)  建筑结构用高强度钢材

　　在钢结构建筑物领域，一直存在提高耐震安全性、超高层化、增加居住空间、增强美观性并降低施工成本等方面的需求。因此，对钢板和构件的强度水平与特性具有各种各样的要求。原来一直使用SN400/490、TMCP325/355、SA440等TS400～590MPa级低YR钢板。但近年都要求高强度780MPa钢板和550MPa级这些中间强度的钢板，以及用于弹性设计的高屈服点(YP400和500MPa级)钢板等。

　　(4)  Ni系高耐候钢板

　　降低桥梁的寿命周期成本的目标是以最低限度的维护管理获得最大限度的长寿命。Ni系耐候钢板就是为此用途开发的产品，特别是在海岸附近地域和在冬季散布了防冻剂的山间地区，即使在氯化物环境的严重腐蚀条件下，此钢板也可不涂漆(裸露)使用。

　　采用普通钢SM490、JIS耐候钢SMA490W和神钢开发的高耐候钢，在加古川厂的海岸，年均飞来盐分量为0.42mgNaCl/dm2/day，以及每周喷洒3％NaCl雾状溶液的(散布点盐分量相当于飞来盐分量1.4mgNaCl/dm2/day)条件下进行了促进暴露试验。结果表明，开发钢未生成有害的腐蚀性剥离锈层，其板厚减少量仅为JIS耐候钢SMA490W的1/2，显示出优良的裸露耐蚀性。

　　此开发钢板为确保耐蚀性，须加入Cu、Ni;为利用腐蚀顶端部pH值下降而提高氯化物耐蚀性，须不含Cr;且为了抑制会恶化表层稳定性和致密性的?-FeOOH铁锈的生成，须加入较多的Ti。这是神钢自主开发的成分设计，特别是有效利用了Ti提高耐候性的效果，从而可将Ni的加入量降至最低限度的1％，故具有优良的低成本特性;加之对TMCP工艺的有效利用，可将钢的Pcm降至0.20％而降低焊接预热温度，并可进行大热量输入焊接，有利于提高工效、降低施工成本。

　　(5)  长寿命涂漆钢板

　　此钢板主要用在为景观而涂漆的都市和盐分环境地域的桥梁。因漆膜下的钢材有抑制腐蚀的功能，因此可以延长重新涂漆的时间(即每次涂漆后的使用寿命延长)。钢材的成分设计在原使用的焊接结构钢材适用标准JIS G3106：SM材的范围内，并加入了Cu、Ni、高Ti等成分(但不含Cr)，分别对各种元素的加入量进行了最佳化。

　　将JIS材作为对比钢，评价了开发钢在各种涂漆条件下的耐蚀性。这里采用了三种涂漆系：一是广泛使用的普通环境下的A系(抑止油性锈的油漆+苯二甲酸树脂系);二是在严重腐蚀环境下使用的碳系(将含Zn粉耐蚀耐热漆涂在底层后，再涂上第二层油漆);三是日本道路公团(JH)有采用实绩的I系(两层防蚀涂漆)。按JHS 403-1997的规定，涂漆耐蚀性试验在6个月内进行了720个周期。结果表明，无论涂的是哪种油漆系，开发钢的漆膜鼓泡宽度都比SM490钢的要小，从而确认开发钢的耐蚀性更高，即使按保守的估计，开发钢重新涂漆的周期也比SM490钢延长了50％。另外，由于进行了TMCP条件的控制，使开发钢的机械性能和焊接性等都达到了JIS SM标准要求。

　　(6)  预热减轻型1.25Cr-0.5Mo钢板

　　作为发电用的锅炉和压力容器、化工反应容器使用的Cr-Mo钢板，其低温裂纹敏感性高。因此，一直将焊接施工时的预热作为不得已而采取的措施。但是为了提高施工效率、降低施工成本而迫切要求降低预热温度。

　　较之原来钢板，此开发钢板的碳含量大约减少了1/2，从而将Pcm降至0.22％。而且，由于将Ni、Nb等合金元素优化到最佳量添加，故钢板进行690℃×8h的SR(消除应力)处理后的强度，满足了JIS SCM V3-1钢板规格要求。同时，可将焊接施工时钢板的预热温度从原来的125℃降至50℃，即降低了60％。

　　结语

　　前几年以造船业为中心的对厚板的需求保持在较高的水平。所以以中、韩为首的轧机产能极度扩张，预计今后在厚板领域各种竞争将会更加激烈。

　　另一方面，用户对厚板已从原来主要要求钢板的高强度化和低成本化，转变为重视钢结构物的安全性和寿命周期成本的降低。