为降低车身重量，减少燃油消耗，螺栓和螺丝使用高强度钢已成一大发展趋势，而延迟断裂却是其发展的主要技术障碍，因此希望开发出具有抗延迟断裂特性的钢材，同时希望在线材二次加工方面能改善无磷皮膜。目前，在线材厂的努力开发下，无磷皮膜已应用于实际，但无磷皮膜的耐热强度、润滑效果和抗锈性比磷酸锌皮膜差，今后需进一步改进。

　　冷锻压用线材的特征之一就是包含不同的盘卷单重和线材直径在内的钢种非常多。种类繁多就意味着每一批次的批量小，它是阻碍线材生产量提高的主要原因，而且锻压厂等也成为了减少材料库存量的障碍。一旦品种的数量增加了，要一下子减少下来是非常困难的，但在开始制作新锻压件时，最好是先从现有的线材产品中选择。

　　近年来钢铁企业在炼钢、连铸、铸坯修整和热锻压等各工序中减少表面划伤已取得了显著的效果。另一方面，与之相反，盘卷在运输过程中的重叠和转运，加工过程中发生的表面划伤相对明显多了。作为其措施之一，有的不使用叉车搬运，有的使用自动立体仓库，取得了改善表面质量的效果。从钢铁厂装船的轧制线材在运输过程中最担心发生表面划伤，因此想了各种预防划伤的办法，将包装材料循环利用的简易包装法确实取得了实效。另外，还有的是采用专用盘卷框装船运输。由于全球经济的衰退，运输距离变得更长，表面划伤的问题变得更为严重。这些表面划伤有可能是在运送盘卷的各个环节发生的，需要所有有关人员持续努力采取使用缓冲材料等各种细微的措施来防止表面划伤。

　　如果线材的强度偏差大，除了会直接影响螺栓、螺丝的强度偏差，还会对螺栓、螺丝的形状和尺寸产生微妙的偏差。为降低成本，在省略以往的切削和研磨加工的情况下，有时螺栓、螺丝产品的形状和尺寸的微妙偏差会成为一个问题，因此减少和改善线材强度偏差是今后的重要研究课题。虽然化学成分的严格管理已取得了效果，但线材生产厂家还需研究各种措施，改善在热处理过程中整个线材的均匀性。

　　在冷锻压过程中发现裂纹时，有时要求线材厂要采用肉眼判断法将有裂纹的所有不良品挑选出来。近年来，表面划伤已成为冷锻压裂纹的主要原因，其特征是划伤的长度短，个数非常少，有时一卷中只有1-2个裂纹。目前，对线材厂来说，采用肉眼判断法将有裂纹的所有不良品挑选出来是一个相当大的负担。从材料到螺丝产品的一以贯之的成本竞争力的观点来看，开发具有可靠性、低成本的自动挑选检查装置，允许在使用上无害的微小缺陷存在是今后的课题。