随着陆地能源的逐步枯竭，海底能源开发已成为重点区域，因此海底输送管道的建设重要性就日益凸显。自从20世纪50年代美国在墨西哥弯铺设第一条海底管道以来，全世界的海底管道铺设深度最大为3052m，而我国尚无深海用输送管线钢管生产的先例。

　　我国拥有300万km2以上的海洋国土面积，积极开发和利用海洋油气资源，是国家能源战略的一部分。近年来，随着国内海洋石油天然气勘探装备和技术能力的增强，以及国内大型钢厂的管线钢和制管厂的管线钢管生产装备与开发能力的不断提高，海底管线管的建设取得了长足进步。

　　南海荔湾海底管道项目是我国第一个深海天然气项目。深水段管道将在1500米的深海处进行铺设，钢管承受的外压为15MPa，内压为29.4MPa，还要经受风、浪、水流、冰和地震等环境载荷造成管道平移和振动的作用，因此，要求钢管具有抗大变形的能力，要求钢管强度高、壁厚大、直径小，具有较大的厚径比和优异的断裂韧性。

　　番禹珠江钢管有限公司采用南京钢铁股份有限公司和韩国POSCO公司提供的钢板，为该气田开发生产了深海用直缝输气管线管5.2万吨。该项目具有很高的技术和生产难度，主要体现在以下几个方面：

　　（1）要保证钢管具有优良的断裂韧性。因为该管线在深海服役，一旦发生断裂，将是一场大灾难。为了使钢管具有优良的断裂韧性，必须满足CTOD、DWTT和CVN等性能指标的要求，因此对原材料的合金成分组合要求严格，对钢的纯净度要求高，同时对钢中的残余元素As、Sb、Sn、Bi、Pb以及B均有严格要求，原材料的控制和冶炼难度大。

　　（2）厚度规格大，低温断裂韧性难以达到技术要求。钢管的DWTT性能要求在试验温度为-10℃时，剪切面积百分比的平均值达到85%以上，对于钢板则要求试验温度为-20℃时，剪切面积百分比达到该要求，这对于厚钢板来说就很难达到，因为一是压缩比小，中心偏析难控制，二是厚壁各部位的晶粒大小不均匀。

　　（3）钢管的屈服强度波动范围窄，且横向和纵向均为相同的要求，在钢管批量生产时控制难度大。

　　（4）钢管厚径比大，成型困难，形变强化大，制管前后的性能差异也大。

　　1500米深海用管线管的大批量顺利生产和成功投入使用，开创了我国制造直缝埋弧焊管适用于深海的先河，这是向深海进军的里程牌，具有巨大的经济效益和社会效益。