钛合金因具有较高的比强度、抗腐蚀性及优异的热强性等优点，在航空航天领域获得广泛应用。Ti-17合金是一种综合性能优良的近β型合金，其名义成分为Ti-5Al-2Sn-2Zr-4Mo-4Cr(质量分数%)，该合金既可在α+β相区也可在β相区进行锻造。它不但具有较高的强度、淬透性和断裂韧性，而且耐热稳定性好，疲劳性能高，热加工性能好。自上世纪70年代以来，它以优异的性能逐渐进入航空制造领域，并作为压气机盘等锻件在较高推力的发动机上使用。随着我国发动机行业的不断发展，用Ti-17钛合金锻造生产的高压压气机第一、二级整体叶盘锻件对Ti-17钛合棒材的规格、组织及性能都有了更高的要求。为此，研究人员研究了Ti-17钛合金Φ350mm大规格棒材锻造工艺。

　　试验采用宝钛集团有限公司真空自耗电弧炉经三次熔炼的铸锭，通过金相法测得实验用材料合金的相变点(α+β/β)为880～900℃。

　　按A、B两种锻造工艺方案生产Φ350mm规格棒材。方案A：铸锭在单相进行镦拔变形，变形量为60～75%，之后进入两相区锻造，两相区执行正常的拔长工艺，变形量为60～75%;方案B：铸锭经正常拔长工艺锻造，单相区变形量40～65%，两相区变形量为40～60%。研究结果表明：

　　(1)采用方案A锻造的Ti-17Φ350mm棒材，各项力学性能都符合标准要求。方案B生产的锻棒高温拉伸性能和蠕变性能没有完全达到指标要求。

　　(2)采用方案A生产的锻棒，低倍为均匀模糊晶，高倍组织均为球状α+β转组织，横纵向显微组织差异不大。方案B生产的锻棒低倍组织为均匀半模糊晶，高倍组织为球状α+片状α+块状α+β转组织，纵向组织有一定的趋向性，横纵向显微组织差异大。

　　(3)方案A生产的锻棒探伤杂波水平可达到Φ3.2 -9～-12dB，方案B生产的锻棒探伤杂波水平为Φ3.2 0～-3dB。整体杂波水平高，为-6～-9dB。

　　(4)通过镦拔工艺，单相区变形量大于60%，两相区采用拔长变形，且变形量大于60%的锻造工艺，可生产出性能、组织及探伤水平均满足标准及用户要求的Ti-17钛合金Φ350mm规格棒材，适合工业化批量生产。