TRIP(transformation induced plasticity)钢是一种兼具高强度、高延伸率的新型汽车用钢，其显微组织由铁素体、贝氏体和残余奥氏体等组成。其中，残余奥氏体处于亚稳状态，在塑性变形过程中发生形变诱导马氏体相变，使材料的局部加工硬化能力提高并推迟缩颈的发生，从而提高钢的强度和塑性，此即所谓的TRIP效应。在普通低合金TRIP钢中，其主要成分(质量分数，%)为：0.12~0.55C，0.2~2.5Mn，0.4~1.8Si。Si不溶于渗碳体，可有效阻碍渗碳体的析出，具有较强的固溶强化作用并提高TRIP钢中铁素体的强度，然而高的Si 含量会降低材料的表面质量和涂覆性能。

　　北京科技大学的学者利用Gleeble热模拟试验机进行单轴压缩试验，研究了C-Mn-Si TRIP钢和C-Mn-Al-Si TRIP钢过冷奥氏体形变过程的组织演变，分析了合金元素和工艺参数对过冷奥氏体动态相变的影响。与等温相变相比，C-Mn-Si钢和C-Mn-Al-Si钢动态相变动力学明显加快。与C-Mn-Si钢相比，用质量分数约1%的Al替代Si后，C-Mn-Al-Si钢的A3温度明显提高，在相同变形工艺条件下C-Mn-Al-Si钢过冷奥氏体动态相变较易发生，而C-Mn-Si钢动态相变得到的铁素体晶粒比较细小。减小动态相变前奥氏体晶粒尺寸，有利于过冷奥氏体动态相变的进行。提高过冷奥氏体形变时的变形温度或应变速率均对动态相变产生一定的阻碍作用，但影响不显著