这两天，中国高铁又火了一把。“高铁代言人”李克强总理邀请中东欧16国领导人一起乘坐了“既舒适又安全”的中国高铁，再次引来了世界的高度关注。

　　除了高亮相度，中国高铁的发展形势也着实不错。经过多年的发展，高铁成为我国民众出行最为便捷的交通工具之一，成为中国为数不多的整体领先世界的产业，以技术领先、安全可靠、性价比高而赢得了世界的肯定，成为中国高端制造业的“黄金名片”。

　　我国高铁的成功经验是否可以复制，推广到其他产业，让中国拥有更多可以“走出去”的高端装备制造产业?这就要从我国高铁为什么能够成功说起。

　　一是选择正确的技术路线、做好顶层设计是高铁成功的关键。

　　在确定发展高铁产业之初，我国就确立了“引进、消化、吸收和再创新”的技术路线。当时，世界上已经有日本、法国、德国等国家建成高铁，掌握了先进的技术，相比之下，我国高铁发展起步较晚。为了更好更快地追赶，我们并不是简单地“以市场换技术”，而是着重“引进、消化、吸收和再创新”，不仅要掌握关键技术、而且要着眼提高创新能力、培育自主品牌。高铁现在的发展成就，就是在这样的思路指导下实现的，也基本上达到了规划设计时的初衷。

　　我国很多产业走的都是这样的技术路线，为何只有高铁成功了?中国高铁成功的第二点就是，一以贯之，围绕正确的顶层设计坚定地走下去。

　　在引进的过程中，为了保持技术优势和长久获利，外国企业很难完全出让核心技术，更遑论帮助中国培育自己的创新能力?

　　由于中国市场广阔，中国想要引进国外的技术并不难，许多行业因此而改变了发展方向，变成了拿来主义，虽然一时过得也不错，但却始终受到国外企业的牵制。而高铁坚持了下来。

　　比如，2004年，原铁道部为铁路第六次大提速进行时速200公里动车组招标时就坚持三个原则：关键技术必须转让;价格必须最低;必须使用中国品牌。

　　虽然最初受到了国外企业的抵制，谈判也颇为艰难，然而我们始终坚持这个原则不动摇，最终还是谈成了。

　　正是在这样百折不挠的努力下，我国高铁不断突破、快速发展，逐渐拥有了自己的核心技术和自主品牌。

　　三是在创新的过程中，全产业链发展的思维铸就了中国高铁整体领先的地位。

　　在引进消化吸收的同时，中国高铁产业一直在向创新的方向努力，目标是拥有全产业链核心技术。

　　不论是前期的勘察设计、工程建设还是动车机车生产、后期运行，每一个环节每一个零部件，中国都力求突破，标记自己的印记。以动车组机车生产为例，前期，南北车都需要大量采购外国进口设备，后期集成组装，零部件价格受国外垄断影响，机车价格居高不下。

　　经过一项一项地科技创新攻关，如今连最核心的芯片IGBT生产技术都已被中国中车掌握。在此基础上，铁路企业进一步寻求技术突破，先后在世界上率先突破高原、高寒等复杂条件下技术难题，高铁技术更加成熟，形成了自己的中国标准动车组。

　　中国技术、中国标准、中国装备，虽然起步晚，但路线正确、发展决心坚定、不断寻求突破，成为中国高铁的成功“密码”。

　　坚持这一“密码”，相信中国将拥有更多“黄金名片”。