由Salzgitter Flachstahl钢铁公司、西马克公司和克劳斯塔尔工业大学共同主持的“水平薄带连铸———新型高性能材料的资源节约型产品”联合项目入围了2014年的德国未来奖，该奖是德国联邦总统为鼓励科学技术领域的创新而专门设置的。作为项目的主要负责人，德国扁钢制造商Salzgitter Flachstahl钢铁公司管理委员会主席Ulrich Grethe（项目发言人），西马克公司CEO 、西马克控股有限公司管理层发言人Burkhard Dahmen，以及克劳斯塔尔工业大学冶金研究院的院长Karl-Heinz Spitzer教授获得了直接提名。

　　薄带钢连铸技术的一次创新

　　Salzgitter Flachstahl钢铁公司、西马克公司和克劳斯塔尔工业大学之间进行了科技与工业的密切合作，成功实现了水平薄带连铸技术的扩大化，由基础理论研究扩大到工业化应用。

　　薄带连铸以其领先的技术实现了钢液直接生产薄带钢，将梦想和愿景变为现实。这项技术不但节约能源和资源，并且环保，为将来的钢铁产品生产提供了一种更为灵活、经济的生产方式。

　　过去的10年内，Karl-Heinz Spitzer教授在两位工业合作伙伴的支持下，在研究薄带连铸技术基础工艺方面取得了巨大成果。取得成果的重要基础是因为现在正处于创新性研究项目扎堆的环境里，其中之一就是最近德国联邦教育和研究部的ReBand项目。Ulrich Grethe（Salzgitter Flachstahl公司）和Burkhard Dahmen（西马克集团）曾设想要成为2010年到2012年间全球薄带连铸工业设备的领导者。在环保援助的背景下，这一勇敢举措得到德国联邦环境、自然保护和核安全部的资金支持。

　　此后，合作双方在Spitzer教授提供的技术支持下，不断协调试验，已经证明该技术在工业化应用的持续性。此外，他们还负责开发面向市场的工艺技术，并销售薄带钢产品。

　　同时，这项工艺也为生产新型高性能材料提供了可能性，迄今为止，新型高性能材料的生产都不大可能或是极为困难。新型高性能材料的一个主要例子便是极具弹性和高延展性的新型轻质结构钢，普通钢种或其他金属同时拥有这两种性能是几乎不可能的。如果能生产出具有良好成型和高抗压的部件，汽车会更轻并且更安全。

　　水平薄带连铸代表了一种先进性、前瞻性的工艺技术和材料生产技术，该工艺不仅能应用于将来的钢铁行业，也能应用于汽车、机械和设备工程行业。

　　工艺如何实现

　　与传统厚钢锭连铸工艺相比，大直径铸辊上高速移动的急冷钢带厚度大幅度减小。生产产品的厚度约为15mm，这种近终形连铸工艺省去了由钢坯生产薄钢板必需的加热和轧制工序。

　　钢液水平流动对冷却过程极为有利，热带钢几乎不产生机械应变。连铸机和凝固的钢带以相同速度移动，省去了传统连铸所需的润滑剂。冷却水不与凝固的钢带直接接触，无需处理即可再次利用。快速冷却对铸件质量有积极作用，但是，铸件厚度要保证轧制后的产品达到理想的性能。薄带连铸的这些工艺优势正是许多新型高品质精细钢种产品所需要的。

　　高强度和高延展性的优点

　　水平薄带连铸的优点恰好可以用来生产轻质HSD钢，HSD表示高强度和高延展性，钢中的锰含量较高，并含有少量的铝和硅。另外，根据不同客户的应用需求，还可以定制不同性能的产品。这样的方案可以使产品满足不同环境下的应力形变要求，例如汽车碰撞或在低温环境下。新型结构钢产品也同样适用于非汽车行业，为未来节约能源和资源打开了一扇非常关键的门。

　　HSD钢种的特性尤其适合于汽车轻质钢，特别是那些形状复杂且承受巨大压力的部件，无论是车体本身，或是位于内部、底盘等处的部件。汽车工程师就能享受更加灵活的设计，而不必考虑额外加热材料去测试材料性能。汽车材料重量优化中，部件数量得以减少，先前工序的许多操作也可以省去。

　　汽车部件的安全性能测试正在进行中，包括保险杆、车门防撞梁，汽车座椅、承载车体等。与现有的全套产品相比，整体重量可减轻17%到38%。

　　光明的前景

　　薄带连铸技术和高性能钢种对可持续环保有着双倍积极作用。在将来的工艺中，连铸和热轧阶段消耗的能源可减少1/3左右。此外，轻质汽车钢的重量特性还能减少汽车消耗的燃料。

　　Penis钢厂引进的工业化薄带连铸生产线正在稳定运行，这可能是诸多工业突破性技术中最具创世纪意义的。经济而紧凑的设计和生产过程的低成本支出，薄带连铸毫无疑问地引起了人们的极大关注。这种创新性连铸技术有望开发成工业生产工艺，使其同时具备生产普通钢和特殊钢的能力。

　　此外，大量不断进行的产品研发项目表明，Salzgitter对轻质钢薄带连铸工艺有着浓厚兴趣。钢产品范围的不断扩大改变了对该工艺的最初认识。目前，Salzgitter Flachstahl公司正在进行薄带连铸工艺用于生产其他结构和功能材料的研究。