钢铁行业近期最热闹的当属宝钢湛江项目和武钢防城港项目的获批，由于舆论普遍认为两项目是逆势上马，官方无奈选择在5月底低调开工。

　　实际上，对于宝钢来说，这个项目期待了多年，而更为迫切的是广东湛江。对于宝钢来说，项目的获批使其将面临新的诸多挑战。一方面是，满足广东省钢铁需求的同时如何解决新的过剩产能问题，另一方面，钢铁需求有西进的趋势，而其项目却处于华南。

　　虽然国内钢铁产能过剩，但湛江项目一直在强调广东地区钢材供应紧缺，新项目将填补市场空白。据介绍，广东市场钢材自给率仅为40%左右，其中板材自给率更是只有33%。尤其是汽车板、家电板、机械、造船用钢等高端产品供不应求，非常需要规模化、现代化的钢铁生产企业。但是，这一观点却遭到了部分业内人士的质疑。有多位钢铁业内人士表示，从市场角度来看，实际上广东市场的“区域性紧缺”并不明显。

　　从目前看来，广东地区在钢材自给上，确实不能完全覆盖需求。湛江项目投产后，弥补市场缺口的作用不容怀疑。不过，这部分缺口填补后，多出来的产能该怎么消化，这是宝钢需要解决的问题。

　　现在宝钢湛江和武钢防城港两大项目都在华南临海，都以汽车、家电、机械制造等产业为应用领域。而随着我国的产业转移趋势，部分行业实际上已经开始往西部迁移。如5月28日，上海大众新疆工厂就在乌鲁木齐奠基开工。需求西进，钢厂却普遍南飞，将来这中间是不是又会有潜在的物流成本增加，也是需要考虑的。